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来源：重庆旅游网 浏览：
次 2012/5/28 15:40:10 |
航行于海上的邮轮素有“移动的五星级饭店”之称，吨位大，设备豪华，登船之后不必拖着行李转机，不用拿着地图找餐厅，高档邮轮诸如银海系列（SILVERSEA）、水晶号系列（CRYSTAL）等超五星级的海上行宫，私人管家伺候，米其林星级美食吃到饱，旅行至此，夫复何求。
邮轮纵有千般好，时间耗费免不了，我的一位好友蜜月旅行选择搭乘水晶号邮轮，原本想“增广见闻”，挑了从迈阿密到洛杉矶，中间经过加勒比海及巴拿马运河的航段，没想到风光虽好，但其中有长达三天完全开不到陆地的sea day,“每天在阳台对大海发呆，最后我连加勒比海和西太平洋海水颜色都分得出来”。
一般来说搭邮轮动辄十天半个月，想要有豪华移动的旅行体验。又抽不出太多时间走太远的行程，豪华河轮是一种另类且特别的选择。
以航行河道为主的河轮，在先天条件上就会受到很大限制，河轮吃水浅吨位小，规模大小无法与万吨级的海轮相比，相对的，要在船上打造出媲美海上邮轮的高档设施，便显得更为困难。豪华河轮比海轮少得多，在亚洲，要能称得上五星级的河轮，也只有航行于湄公河、由东方快车集团（Oriental Express）所经营的曼德勒之路（The Road To Mandalay），以及我此次搭乘，由英国圣殿邮轮（Sanctuary Cruise)所经营，航行于三峡的长江探索号（Yangzi Explorer）。
圣殿公司对台湾人来说相当陌生，这家英国公司主要经营埃及尼罗河上的高档河轮，以及许多规模虽小，但极端豪华私密的度假饭店。长江探索号是他们与中方合资，将原本专门用来接待重要外宾，包括微软创办人比尔盖茨、股神巴菲特、前国务卿基辛格等人的“东方皇后号”重新改装，并于两年前下水启用。
三峡游船对于台湾游客并不陌生，但按照高级游轮的标准来打造的，全长江只有这一艘。长江探索号只有六十二个房间，一次最多只能接待一百二十四名旅客，这代表服务人员与住客的比率，可以控制在五星级饭店的标准。简单来说，一般长江游船上万头攒动挤着吃自助餐的情况，在长江探索号上是不可能发生的。
我选择的是秋末淡季的下水行程，从重庆搭船顺流而下经三峡到宜昌，四天三夜每人七百多美金的费用，在三峡游船中算最贵的，但想想当上海北京要花四五百美金才能住一晚的五星级饭店，长江探索号包括三个晚上豪华客房、每日餐点、上岸旅游和交通费用，算起来CP值非常高。
长江探索号简洁的蓝白船身，在重庆临江门码头上的辨识度相当高，美中不足的是，重庆虽已升格为中国第四个直辖市，但码头的公共建设还想当落后，从客运大楼到各码头登船，不但得拉着行李行军数百公尺，无障碍空间付之厥如，专门拉客搬行李的棒棒军分段剥旅客两层皮，坑坑疤疤的码头设施和线条优美的豪华河轮，实在是相当大的对比与讽刺。
为了拍摄船上各种不同的房型与公公设施，我特别提早了两个小时登船。长江探索号的装潢有似曾相识的感觉，原来船公司请的英国设计大师MR.ANDREW SOBENKO,香港东方文华酒店也是他的作品，老外最喜欢中西合璧的设计元素，在各种房型的客房中表露无遗。
长江探索号每个房间都有江景，即便是最基本的标准房，也有专属的私人阳台。我入住的是比标准房高一个等级的豪华房，基本构型和标准房差不多，但房间面积更大，跟一般五星级饭店的大小已无二致，阳台外一对咖啡桌椅，还带一张躺椅，可见阳台之宽阔。房间的一角也多了一套沙发，浴室多为女士准备了独立的化妆台，若预算充裕，我非常建议升等到此一房型，为船上的私人空间多准备一些充裕。
船上有四间豪华套房，分别座落在三楼与五楼的船头，五楼的两间套房走温暖而精致的租借中国风，居高临下的私人阳台视野最好，三楼的套房则走宽敞明亮的美式风格。还拥有船头最前沿的大面积私人露台，曾有时尚业者包下两间套房，用阳台办私人派对，金融风暴后，大套房则为中国富豪们的最爱，我所搭乘的航班，两间最大的套房皆为内地游客包办，所以千万别再误会大陆人穷，人家耍起阔来可真让我们这些小资目瞪口呆呢。
一般邮轮有的设备，除了赌场外，长江探索号大部分都有，顶楼有视野绝佳的联谊酒吧，室外是公用甲板，经过三峡或大坝等重要景点时，船上的专业导游都会以流利的中英文进行介绍。船上的SPA更是一绝，位于五楼船尾，女士们最爱的美容室，可以边泡脚修甲边看江景，船公司特意聘请三峡坝区的年轻人上船当美容师，也算为坝区居民的就业尽一份心力。
船上餐厅虽小却不马虎，每个客人在旅程中都有自己的专属座位，晚餐桌上固定摆着红、白酒及香槟三只专用杯，小地方就可看出讲究，搭配餐点的house wine随你喝。餐点有奥地利籍的主厨坐镇，五件式套餐虽没有惊艳，但口味绝对水准之上。不过“西式中餐”的口味比较迎合西方人，中港台的客人吃来恐怕不太习惯。
服务人员的贴心值得称许，我在船上有天晚餐因身体不适，错过了用餐时间，餐厅的服务人员不但打电话到房间问候，还按照我要求的时间，重新做了一份餐点送到房间来，还细心的附上一杯吃药用的温开水，加分。
讲到服务品质，不能不提负责整个行程的邮轮经理Scott，这位来自美国的犹太小伙子，有着神奇的中国经验。Scott大学时父亲因病过世，回家继承家业后才发现公司早已被合作多年的会计师掏空，在亲情与人性的双重打击下，Scott决定放下一切到异乡，他选择到山西太原，一个中国穷困煤乡的地方教书，Scott在中国的经验，像极了我非常喜欢的一位美国作家彼得•海斯勒，他在和平工作团服务期间到四川东边长江山城涪陵教英文，将两年的经历写成了获奖无数的好书《消失的江城》。
三峡自大坝完工后，水位上升百米，河道也变宽一倍以上，从重庆经酆都到万州这段的一天的航程，以往的河变成了湖，而昔日的高山，如今山头犹如小岛，罗列分布在河面当中，对游客来说，最大的好处是航行非常平稳，大多都不会有晕船的问题，真的怕晕船，可以选择较低的楼层，几乎感觉不到晃动的存在。
下水行程虽比上水节省一天时间，但又两个小缺点，一是早上六点半就开始进入三峡，想看最为秀丽壮观的瞿塘峡得起个大早，进三峡大坝五级船闸的时间约在傍晚，此时天色已暗，无法完整观看全球规模最大，高度最高的“运河电梯”，因此，若时间充裕，选择上水会比下水为佳。
躺在私人阳台的躺椅上，伴随着规律的浪潮声看着碧绿温暖的江水，三峡山水层峦相叠的在水平面上拉伸开来，传统山水画的意境并未完全失去。只是，今日的三峡或许已从一个极具探险意味的峡谷，转变成了平湖上奢华度假胜地。
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